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近日，雙星新材在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司的復(fù)合銅箔首條線已完成安裝調(diào)試產(chǎn)品開(kāi)發(fā)對(duì)接市場(chǎng)，按計(jì)劃復(fù)合銅箔項(xiàng)目中的一期設(shè)備合同已落實(shí)簽訂，計(jì)劃從2023年5月底陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)安裝調(diào)試。

銅箔在新能源汽車鋰電池結(jié)構(gòu)中主要充當(dāng)負(fù)極集流體的作用。鋰電銅箔越薄，對(duì)電池的能量密度提升作用越大。而在相同體積或重量下，電池能量密度越大，續(xù)航時(shí)間越長(zhǎng)，電池效率也越高。銅箔變薄后，對(duì)生產(chǎn)工藝和性能的要求更為嚴(yán)苛。

據(jù)中航證券報(bào)告顯示，銅箔約占鋰電池質(zhì)量的9%、成本的8%，其厚度、均勻性、抗拉強(qiáng)度等是決定鋰電池能量密度、電池容量、循環(huán)壽命的重要指標(biāo)。銅箔變薄可使相同電芯體積容納更多活性材料，6μm和4.5μm銅箔相比8μm銅箔能量密度分別提升5%和9%；此外銅箔越薄，電池成本越低、受銅價(jià)影響越小。

復(fù)合銅箔則可實(shí)現(xiàn)銅箔輕薄化。電解銅箔的成分99.5%為純銅，復(fù)合銅箔是聚合物有機(jī)薄膜基材作為載體，通過(guò)輝光放電電離化氣體，并在磁場(chǎng)作用下產(chǎn)生穩(wěn)定的放電，帶電粒子轟擊靶材濺射出材料原子而形成膜層，再經(jīng)過(guò)離子置換產(chǎn)出復(fù)合銅箔成品。

在重量方面，在同等厚度（9μm左右）下，復(fù)合銅箔比電解銅箔輕80%。

從成本角度來(lái)看，銅箔本身占動(dòng)力電池成本的11%，是控成本的重要環(huán)節(jié)。據(jù)中金公司證券研究報(bào)告顯示，電解銅箔的原材料成本約占80%，而PET復(fù)合銅箔原材料成本占比約降至40%~50%。

另外，在相同體積的鋰離子電池中，銅箔的厚度越薄，其承載負(fù)極活性物質(zhì)的能力越好，電池的容量越大，對(duì)電池的能量密度提升作用越大。中金公司證券研究報(bào)告顯示，相比8μm的銅箔，4.5μm的銅箔將使鋰電池能量密度提升9%。

由于復(fù)合銅箔基材采用高分子材料，相比金屬具有低彈性模量，電池的循環(huán)壽命可實(shí)現(xiàn)提升5%。復(fù)合集流體亦不影響電池內(nèi)部電化學(xué)反應(yīng)，能夠直接運(yùn)用于各種規(guī)格、不同體系的動(dòng)力電池。此外，還有效解決電池?zé)崾Э貑?wèn)題，提升電池安全性。

中金公司預(yù)計(jì)，2022-2025年復(fù)合銅箔工藝滲透率分別有望達(dá)到3%-30%，對(duì)應(yīng)新增復(fù)合銅箔需求合計(jì)約1190GWh。

資料來(lái)源：雙星新材公開(kāi)資料、中航證券、中金公司等

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